సెంఘోర్ లాజిస్టిక్స్అనే దానిపై దృష్టి సారిస్తున్నారుఇంటింటికీనుండి సముద్రం & వాయు రవాణాచైనా నుండి USA కొన్నేళ్లుగా, మరియు కస్టమర్లతో సహకారంతో, కొటేషన్లోని ఛార్జీల గురించి కొంతమంది కస్టమర్లకు తెలియదని మేము కనుగొన్నాము, కాబట్టి మేము సులభంగా అర్థం చేసుకోవడానికి కొన్ని సాధారణ ఛార్జీల గురించి క్రింద వివరించాలనుకుంటున్నాము.
బేస్ రేట్:
(ఇంధన సర్ఛార్జ్ లేని ప్రాథమిక కార్టేజ్), చాసిస్ రుసుముతో సహా కాదు, USAలో ట్రక్ హెడ్ & చట్రం వేరుగా ఉంటాయి. ట్రక్కింగ్ కంపెనీ లేదా క్యారియర్ లేదా రైలు కంపెనీ నుండి చట్రం అద్దెకు తీసుకోవాలి.
ఇంధన సర్ఛార్జ్:
చివరి కార్టేజ్ ఫీజు = బేస్ రేట్ + ఇంధన సర్ఛార్జ్,
ఇంధనం ధర పెద్దగా పెరగడం వల్ల, నష్టాన్ని నివారించడానికి ట్రక్కింగ్ కంపెనీలు దీనిని అడ్జడ్మెంట్గా జోడిస్తాయి.
ఛాసిస్ రుసుము:
ఇది తీసుకున్న రోజు నుండి తిరిగి వచ్చే వరకు రోజు వారీగా ఛార్జ్ చేయబడుతుంది.
సాధారణంగా కనీసం 3 రోజులు, సుమారు $50/రోజు వసూలు చేయబడుతుంది (ఛాసిస్ లేనప్పుడు లేదా ఎక్కువ సమయం ఉపయోగించినప్పుడు దీనిని చాలా మార్చవచ్చు.)
ప్రీ-పుల్ ఫీజు:
అంటే వార్ఫ్ లేదా రైల్వే యార్డ్ నుండి పూర్తి కంటైనర్ను ముందుగానే తీయండి (సాధారణంగా రాత్రి సమయంలో).
ఛార్జ్ సాధారణంగా $150 మరియు $300 మధ్య ఉంటుంది, ఇది సాధారణంగా క్రింది రెండు పరిస్థితులలో జరుగుతుంది.
1,గిడ్డంగికి వస్తువులను ఉదయం గిడ్డంగికి డెలివరీ చేయవలసి ఉంటుంది మరియు టో ట్రక్ కంపెనీ ఉదయం కంటైనర్ను తీయడానికి సమయానికి హామీ ఇవ్వదు, కాబట్టి వారు సాధారణంగా డాక్ నుండి కంటైనర్ను ఒక రోజు ముందుగానే తీసుకొని ఉంచుతారు. వారి స్వంత యార్డ్లో మరియు ఉదయం వారి స్వంత యార్డ్ నుండి నేరుగా వస్తువులను పంపిణీ చేయండి.
2,టెర్మినల్ లేదా రైల్ యార్డ్లో అధిక నిల్వ ఛార్జీలను నివారించడానికి LFD రోజున పూర్తి కంటైనర్ను తీయబడుతుంది మరియు టోయింగ్ కంపెనీ యార్డ్లో ఉంచబడుతుంది, ఎందుకంటే ఇది సాధారణంగా ప్రీ-పుల్ ఫీజు + ఔటర్ కంటైనర్ యార్డ్ రుసుము కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది.
యార్డ్ నిల్వ రుసుము:
పూర్తి కంటైనర్ను ముందుగా లాగినప్పుడు (పై పరిస్థితి ప్రకారం) మరియు డెలివరీ రుసుము కంటే ముందు యార్డ్లో నిల్వ చేసినప్పుడు సంభవించింది, ఇది సాధారణంగా రోజుకు $50~$100/కంటెయినర్కు ఉంటుంది.
పూర్తి కంటైనర్ డెలివరీ చేయబడటానికి ముందు నిల్వ మినహా, మరొక పరిస్థితి ఈ రుసుముకి కారణం కావచ్చు ఎందుకంటే aకస్టమర్ వేర్హౌస్ నుండి ఖాళీ కంటైనర్ అందుబాటులో ఉంటే, కానీ టెర్మినల్ లేదా అపాయింటెడ్ యార్డ్ నుండి రిటర్నింగ్ అపాయింట్మెంట్ పొందలేరు (సాధారణంగా టెర్మినల్/యార్డ్ నిండినప్పుడు లేదా కొన్ని పోర్ట్లు/యార్డ్లు మాత్రమే పని చేస్తున్నందున వారాంతపు సెలవులు, సెలవులు వంటి ఇతర సమయాల్లో ఇది జరుగుతుంది. పని గంటలలో.)
చట్రం స్ప్లిట్ రుసుము:
సాధారణంగా చెప్పాలంటే, చట్రం మరియు కంటైనర్ ఒకే డాక్లో ఉంచబడతాయి. కానీ ఈ క్రింది రెండు రకాలు వంటి ప్రత్యేక సందర్భాలు కూడా ఉన్నాయి:
1,రేవు వద్ద చట్రం లేదు. డ్రైవర్ మొదట చట్రం తీయడానికి డాక్ వెలుపల ఉన్న యార్డ్కు వెళ్లాలి, ఆపై డాక్లోని కంటైనర్ను తీయాలి.
2,డ్రైవర్ కంటైనర్ను తిరిగి ఇవ్వగా, అతను దానిని వివిధ కారణాల వల్ల డాక్కు తిరిగి ఇవ్వలేకపోయాడు, కాబట్టి అతను దానిని షిప్పింగ్ కంపెనీ సూచనల ప్రకారం డాక్ వెలుపల ఉన్న స్టోరేజ్ యార్డ్కు తిరిగి ఇచ్చాడు.
పోర్ట్ నిరీక్షణ సమయం:
పోర్ట్లో వేచి ఉన్నప్పుడు డ్రైవర్ వసూలు చేసే రుసుము, పోర్ట్ తీవ్రమైన రద్దీని ఎదుర్కొన్నప్పుడు సులభంగా ఏర్పడుతుంది. ఇది సాధారణంగా 1-2 గంటలలోపు ఉచితం మరియు ఆ తర్వాత గంటకు $85-$150 వరకు ఛార్జ్ చేయబడుతుంది.
డ్రాప్/పిక్ ఫీజు:
గిడ్డంగిలో డెలివరీ చేసినప్పుడు అన్లోడ్ చేయడానికి సాధారణంగా రెండు మార్గాలు ఉన్నాయి:
లైవ్ అన్లోడ్ --- గిడ్డంగిలో కంటైనర్ డెలివరీ అయిన తర్వాత, గిడ్డంగి లేదా గ్రహీత అన్లోడ్ చేయడం మరియు డ్రైవర్ కలిసి ఛాసిస్ & ఖాళీ కంటైనర్తో తిరిగి వస్తాడు.
ఇది డ్రైవర్ నిరీక్షణ రుసుము (డ్రైవర్ నిర్బంధ రుసుము), సాధారణంగా 1-2 గంటల ఉచిత నిరీక్షణ మరియు ఆ తర్వాత గంటకు $85~$125 సంభవించవచ్చు.
డ్రాప్ --- అంటే డెలివరీ తర్వాత వేర్హౌస్లో డ్రైవర్ చట్రం మరియు పూర్తి కంటైనర్ను నివసిస్తుంది మరియు ఖాళీ కంటైనర్ సిద్ధంగా ఉన్నట్లు వారికి తెలియజేయబడిన తర్వాత, డ్రైవర్ ఛాసిస్ మరియు ఖాళీ కంటైనర్ను తీయడానికి మరొకసారి వెళ్లండి. (ఇది సాధారణంగా చిరునామా పోర్ట్/రైలు యార్డ్కి దగ్గరగా ఉన్నప్పుడు లేదా cnee అదే రోజు లేదా ఆఫ్ టైమ్కి ముందు అన్లోడ్ చేయలేనప్పుడు సంభవిస్తుంది.)
పీర్ పాస్ ఫీజు:
లాస్ ఏంజిల్స్ నగరం, ట్రాఫిక్ ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి, లాస్ ఏంజిల్స్ మరియు లాంగ్ బీచ్ పోర్ట్ల నుండి కంటెయినర్లను తీయడానికి సేకరణ ట్రక్కులకు USD50/20 అడుగులు మరియు USD100/40 అడుగుల ప్రామాణిక రేటుతో వసూలు చేస్తుంది.
ట్రై-యాక్సిల్ ఫీజు:
ట్రైసైకిల్ అనేది మూడు ఇరుసులతో కూడిన ట్రైలర్. ఉదాహరణకు, హెవీ డంప్ ట్రక్ లేదా ట్రాక్టర్లో సాధారణంగా భారీ సరుకును తీసుకెళ్లడానికి మూడవ సెట్ చక్రాలు లేదా డ్రైవ్ షాఫ్ట్ అమర్చబడి ఉంటుంది. షిప్పర్ యొక్క కార్గో గ్రానైట్, సిరామిక్ టైల్ మొదలైన భారీ కార్గో అయితే, షిప్పర్ సాధారణంగా మూడు-యాక్సిల్ ట్రక్కును ఉపయోగించాల్సి ఉంటుంది. అదనంగా, కార్గో యొక్క బరువు చట్టపరమైన అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉందని నిర్ధారించడానికి, టో ట్రక్ కంపెనీ తప్పనిసరిగా మూడు-యాక్సిల్ ఫ్రేమ్ను ఉపయోగించాలి. ఈ సందర్భాలలో, టో ట్రక్ కంపెనీ షిప్పర్ నుండి ఈ అదనపు రుసుమును వసూలు చేయాలి.
పీక్ సీజన్ సర్ఛార్జ్:
క్రిస్మస్ లేదా న్యూ ఇయర్ వంటి పీక్ సీజన్లో ఉన్నప్పుడు మరియు డ్రైవర్ లేదా ట్రక్కర్ లేకపోవడం వల్ల సాధారణంగా ఒక్కో కంటైనర్కు $150-$250 ఉంటుంది.
టోల్ రుసుము:
కొన్ని రేవులు, స్థానం కారణంగా, కొన్ని ప్రత్యేక రహదారులను తీసుకోవలసి ఉంటుంది, అప్పుడు టో కంపెనీ ఈ రుసుమును వసూలు చేస్తుంది, న్యూయార్క్, బోస్టన్, నార్ఫోక్, సవన్నా నుండి చాలా సాధారణం.
రెసిడెన్షియల్ డెలివరీ ఫీజు:
అన్లోడ్ అడ్రస్ నివాస ప్రాంతాల్లో ఉంటే, ఈ రుసుము వసూలు చేయబడుతుంది. ప్రధాన కారణం ఏమిటంటే, యునైటెడ్ స్టేట్స్లోని నివాస ప్రాంతాల భవన సాంద్రత మరియు రహదారి సంక్లిష్టత గిడ్డంగి ప్రాంతాల కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు డ్రైవర్లకు డ్రైవింగ్ ఖర్చు ఎక్కువగా ఉంటుంది. సాధారణంగా పరుగుకు $200-$300.
విసర్జన:
కారణం యునైటెడ్ స్టేట్స్లో ట్రక్ డ్రైవర్ల పని గంటలపై పరిమితి ఉంది, ఇది రోజుకు 11 గంటలు మించకూడదు. డెలివరీ స్థలం చాలా దూరంగా ఉంటే, లేదా గిడ్డంగి అన్లోడ్ చేయడానికి చాలా కాలం ఆలస్యం అయినట్లయితే, డ్రైవర్ 11 గంటల కంటే ఎక్కువ పని చేస్తాడు, ఈ రుసుము వసూలు చేయబడుతుంది, ఇది సాధారణంగా ఒక్కోసారి $300 నుండి $500 వరకు ఉంటుంది.
డ్రై రన్:
అంటే ట్రక్కర్లు పోర్ట్ చేరుకున్న తర్వాత కంటైనర్లను పొందలేరు, కానీ ఇప్పటికీ ట్రక్కింగ్ రుసుము ఏర్పడింది, సాధారణంగా ఇలా జరుగుతుంది:
1,పోర్ట్ రద్దీ, ముఖ్యంగా పీక్ సీజన్లో, పోర్ట్లు చాలా రద్దీగా ఉంటాయి, డ్రైవర్లు మొదటి స్థానంలో వస్తువులను తీసుకోలేరు.
2,సరుకులు విడుదల కాలేదు, సరుకులు తీయడానికి డ్రైవర్ వచ్చాడు కానీ సరుకులు సిద్ధంగా లేవు.
మీకు ఏవైనా ప్రశ్నలు ఉంటే మమ్మల్ని సంప్రదించడానికి స్వాగతం.
మమ్మల్ని విచారించండి!
పోస్ట్ సమయం: మే-05-2023